Rozsáhlou Vizi dopravy 2050 představilo v pátek ministerstvo dopravy. Plány na budoucí desetiletí zahrnují nové dálnice, rychlovlaky i rozsáhlé tunely pod Prahou a pod Krušnými horami.

„Ještě nikdy se tolik neinvestovalo. V loňském roce se do dálnic a železnic investovalo 101 miliard korun,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka. „V roce 2033 budeme mít hustší dálniční sít než Polsko.“

„Pražský okruh bude vyžadovat další posílení dopravní infrastruktury. Plánuje se i jižní propojení Plzně a Jihlavy, aby mohla tranzitní doprava míjet Prahu. Celková délka hlavních koridorů činí přibližně 540 kilometrů, s odhadovanými náklady 320 miliard korun. Tyto projekty jsou navrženy tak, aby nejen zlepšily dopravní dostupnost, ale také přispěly k ekonomickému rozvoji regionů,“ doplnil.

Dále čtěte

5 měsíců do voleb: Turek se jízdou nad 200 km/h projevil jako král buranů, kterým imponuje agresivita

PŘEDVOLEBNÍ DENÍK / Filip Turek, čestný předseda strany Motoristů, vzbudil rozsáhlou pozornost svým vytahováním, že jezdí po dálnici jako drak.

Ve středních Čechách má vzniknout druhý „pražský okruh“ ve vzdálenější variantě. Další auta se tak vyhnou Praze a současně se propojí nejdůležitější města v regionu. Dále je v plánu D19 úsek Domašov-Prostějov a D37/38 Jihlava-Pardubice.

Pod horami bude tunel dlouhý 31 km

Během 30. a 40. let chce stát dokončit základní síť vysokorychlostních tratí. Nové vlaky by mohly jezdit rychlostí až 320 km/h. Už letos začíná stavba první části rychlotratě z Brna do Přerova.

Generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda k tratím sdělil, že pokračuje projekt Praha-Drážďany, který zahrnuje i hodně diskutovaný Krušnohorský tunel. „Probíhají geologické průzkumy. V Německu už tato stavba ekonomicky prošla, to je důležitý krok pro to, aby vznikla prezidentská smlouva.“

Dále čtěte

Vzpamatujte se. Známý herec zkritizoval Turkovu výzvu, jeho chování přirovnal k dítěti na základce

Známý herec Hynek Čermák se nespokojil s reakcí europoslance Filipa Turka (za Motoristy sobě), který po silné kritice vyzval na…

Jde o unikátní projekt, který v Česku nemá obdoby. Tunel pod Krušnými horami má být dlouhý 31 kilometrů.

„V kratším výhledu jde o konvenční tratě s rychlostí 200 km/h. V případě trati Přerov-Ostrava je to projektované na 340 km/h a počítáme s rychlostí kolem 320. Na Ústí asi 300 a v krušnohorském tunelu 200,“ upřesnil Kupka.

Podzemní metropolitní expres

Plánují se i dva samostatné tunely pod centrem Prahy o délce přes 10 km. Budou sloužit pro městské a příměstské vlaky. Kapacita má být šestnáct spojů za hodinu v každém směru.

„Je to reálný krok, jak provázat tratě s Letištěm Václava Havla. Ten přestup bude velmi rychlý. Z hlavního nádraží se dostanou na letiště i na regionální spoje,“ dodal Kupka.

Pod hlavním nádražím v Praze vznikne centrální stanice a další podzemní stanice budou v Karlíně, na Florenci, na Václavském náměstí a na Karlově náměstí.