Vznikající vláda ANO, SPD a Motoristů nebude pokračovat s vysokorychlostní tratí (VRT) do Hradce Králové a Vratislavi (Wroclawi) a zváží, zda některé přichystané dopravní stavby neodsune z příštího roku na přespříští. Důvodem je nedostatek peněz. V rozhovoru pro sobotní Právo to řekl místopředseda ANO a bývalý ministr dopravy Karel Havlíček. Ministerstvo dopravy má podle dohodnutého rozdělení míst v kabinetu vést odborník za SPD.

U vysokorychlostních tratí bude chystaná vláda pokračovat s hlavní páteřní trasou z Drážďan do Ústí nad Labem, Prahy a z Brna na Břeclav, řekl Havlíček. „Na ty další větve, které si vymyslel ministr (dopravy Martin) Kupka (ODS) na Wroclaw a Německo, jednoduše nemáme,“ dodal. Podle webu Správy železnic je ohledně vysokorychlostních tratí směrem na Německo výhledově v plánu trasa z Prahy přes Louny do Mostu a z Plzně směrem na Mnichov se chystá takzvané rychlé spojení pro nižší rychlost vlaků než u VRT.

Ve státním rozpočtu připraveném končící vládou prý podle Havlíčka na příští rok chybí na dopravní stavby 48 miliard korun. Nastupující vláda tak možná bude muset některé přichystané dopravní stavby odložit, řekl Právu. „Zkoumáme obrovské množství staveb, řešíme se Správou železnic a Ředitelstvím silnic a dálnic každou položku a dáváme jim priority. Bavíme se o tom, kdy se stavba zahájí, zda je nezbytně nutné to udělat příští rok, nebo by se nedala zahájit o rok později,“ prohlásil. Snahou je podle něj to, aby se nezastavily hlavní dopravní stavby.

Dále čtěte

Co je teď úkolem demokratů? Vyhrát příští volby a ukončit éru Andreje Babiše. A začít se musí hned

VÝZVA / Petr Fiala, ačkoli nakonec nebude sestavovat vládu a nebude pokračovat jako premiér, měl velice dobrý finiš předvolební kampaně.

Po jednání zástupců ANO, SPD a Motoristů v minulém týdnu Havlíček řekl, že vyjednavači budoucí vládní koalice našli cestu, jak v příštím roce zajistit financování prioritních dálničních a železničních staveb. Budoucí vládní koalice chce pokračovat v klíčových stavbách dálnic D3, D6, D11 a D35, stejně jako v dotažení železničního koridoru do Českých Budějovic nebo ve stavbě železničního uzlu v Hradci Králové, uvedl tehdy.