Ministr zahraničních věcí Petr Macinka (Motoristé sobě) FOTO: Motoristé sobě / se souhlasem
FOTO: Motoristé sobě / se souhlasem
KOMENTÁŘ / Dvojnásobný ministr Petr Macinka bezprostředně po svém nástupu na ministerstvo životního prostředí prohlásil, že klimatická krize skončila. Chce tím prý uklidnit českou veřejnost. Je to asi podobné, jako kdyby tvrdil, že s jeho příchodem skončí střídání ročních období. Klimatický rozvrat planety, jak potvrzují všechny vědecké studie i zprávy o katastrofách způsobených extrémními výkyvy počasí, pokračuje bez ohledu na Macinkovy názory.
Ministr zahraničí, který je pověřený řídit i úřad, který má chránit životní prostředí, se chystá na ministerstvu zrušit celou sekci ochrany klimatu. Úředníci navíc hovoří i o záměru zrušit financování dekarbonizace ekonomiky. Macinka je na místě ministra životního prostředí ukázkový příklad kozla zahradníkem. Je evidentní, že inspirací pro rušení celých částí ministerstva je Trumpovo a Muskovo brutální povolební tažení napříč různými ministerstvy a institucemi ve Spojených státech amerických. Nelze se ubránit jedné poznámce na okraj: Petr Fiala a další bývalí vládní politici by se mohli přiučit, jak se dělá praktická politika, než budou zase slibovat nějakou deagrofertizaci.
Macinkovým cílem je resort ochrany životního prostředí co nejvíce devastovat, tedy opak toho, co by měl jako ministr vlády dělat. Do této strategie zapadají i slova dalšího Motoristy Borise Šťastného, který v rozhovoru pro DVTV oznámil, že Macinka bude žádat, aby ho slovenský ministr Taraba i nadále zastupoval na jednáních v Bruselu. Bez ohledu na to, že Taraba se dostal do slovenského parlamentu na kandidátce fašisty Kotleby, je takové zastupování velmi neobvyklé. Na rady běžně jezdí místo ministrů jejich náměstci, cizí ministr Česko na Radě EU nezastupoval nikdy. Svědčí to o tom, že Macinka chce veřejně demonstrovat spojenectví se středoevropskou fašistickou pravicí.
Je samozřejmě otázkou, zda to Macinka dělá z ideologické zaslepenosti nebo z vypočítavosti. Motoristé jsou děti vyšinutého myšlení bývalého premiéra a prezidenta Václava Klause, který proslul svým popíráním klimatických změn a všech vědeckých poznatků. Klaus a Motoristé se dostali na okraji společnosti a bývali terčem posměchu, dokud je jeden hajlující influencer nevytáhl díky své popularitě na sociálních sítích do sněmovny, kde se kvůli nedostatku jiných hlasů hodili Andreji Babišovi do skládání vlády. Macinka svým zápalem, s jakým chce prolévat zelenou krev, skutečně připomíná ideologického zaslepence, který se domnívá, že návrat do minulosti, kdy elektrárny vypouštěly oxidy síry, které způsobovaly kyselé deště a zamořovaly ovzduší, nám přinese větší blahobyt. Jeho nenávist k ekologům je příznačná pro všechny fanatiky, kteří se domnívají, že ve jménu nějaké pravdy mohou likvidovat svoje nepřátele.
Význam ministerstva životního prostředí v posledních letech stále roste, podílí se na přerozdělování desítek miliard korun a hraje důležitou roli v energetice i při modernizaci průmyslu. Nekompetentnost Macinky řídit takový úřad je evidentní. Spíše to tedy vypadá, že nechce ministerstvo likvidovat z hlouposti, ale plní zadání svých sponzorů. Macinka pracoval do října tohoto roku jako mluvčí Institutu Václava Klause, jehož největším přispěvatelem je významný podnikatel v uhelném byznysu Pavel Tykač. Tykačův fosilní byznys je v úpadku a Motoristé slibují, že budou vlastníkům elektráren kompenzovat cenu emisních povolenek. Stejně tak může ministerstvo umožnit Tykačovi ušetřit půl miliardy z rekultivací, které nechce poskytnout severočeským obcím trpícím následky těžby uhlí.
Mezi sponzory Motoristů patří František Fabičovic, jehož firma Alcadrain vyrábějící sanitární techniku poslala Motoristům na kampaň milion korun. Fabičovic dlouhodobě vystupuje proti existenci Chráněné krajinné oblasti Soutok, na jejímž území provozuje Fabičovic Oboru Obelisk, kterou nabízí jako místo pro lov zvěře. Macinka ještě před svým jmenováním ministrem požadoval zrušení CHKO Soutok, což vyvolalo kritiku jihomoravského hejtmana a dosluhujícího ministra životního prostředí.
Motoristé tedy nejsou jen antiekologickými ideology, ale i politickým nástrojem fosilních a jiných oligarchů, kteří profitují z devastace veřejných zdrojů a čerpají peníze z rozpočtu. Andreji Babišovi jako největšímu zemědělci devastace životního prostředí nevadí. Průmyslovému zemědělství, na kterém jeho Agrofert vydělává, naopak vyhovuje co nejslabší ochrana přírody a krajiny.
Kvalita životního prostředí, čistá příroda a obnovující se krajina se ovšem týkají nás všech. Demonstrace proti ovládnutí ministerstva životního prostředí Motoristy, které se odehrály na různých místech, ukazují, že zejména mladá generace si nechce nechat ničit svět, ve kterém bude žít. Motoristé i oligarchové – ať již fosilní, nebo agrární – nabízejí jen cestu do minulosti, jejíž neblahé důsledky dnes pociťujeme všichni. To bychom si měli uvědomit.