Zatímco americké námořnictvo dál blokuje Hormuzský průliv a Izrael útočí na íránskou infrastrukturu, Moskva a Teherán přesouvají část klíčového obchodu na sever. Podle deníku The New York Times proudí přes Kaspické moře do Íránu ruské součástky pro drony Šáhid, ale také obilí, potraviny a další strategické zboží. Trasa se podle expertů stává jedním z nejdůležitějších koridorů pro obcházení protiruských sankcí a pro vojenskou spolupráci mezi Ruskem a Íránem.

Kaspické moře, dlouhodobě přehlížené v debatách o globální bezpečnosti, získává podle The New York Times nový strategický význam. Rusko přes něj do Íránu přepravuje komponenty pro drony typu Šáhid, které mají Teheránu pomoci obnovit jeho útočné kapacity po nedávných bojích s Izraelem a Spojenými státy.

Američtí představitelé, kteří hovořili pod podmínkou anonymity kvůli citlivosti vojenských informací, pro deník uvedli, že Írán během posledních bojů přišel zhruba o 60 procent svého dronového arzenálu, jenž mají doplnit právě dodávky z Ruska.

Vedle vojenského materiálu proudí přes Kaspické moře také civilní zboží, které dříve mířilo do Íránu přes Hormuzský průliv, který je nyní efektivně blokován „železnou zdí“, jak americký prezident nazývá blokádu amerického námořnictva.

Dále čtěte

Rusko využívá Alžírsko jako uzel pro tajné lety stínových aerolinek, tvrdí reportáž

Rozsáhlá investigace specializovaného serveru Defence News, která mapuje přes 167 nákladních letů letů mezi…

Íránské úřady podle NYT potvrzují, že alternativní severní koridory fungují prakticky nepřetržitě. Čtyři íránské přístavy na pobřeží Kaspického moře podle státní televize IRIB pracují „ve dne v noci“, aby zajistily dovoz pšenice, kukuřice, krmiv, slunečnicového oleje a dalších zásob.

Podle Vitalije Černova ze společnosti PortNews Media Group, která sleduje ruský námořní průmysl, se přes Kaspické moře nyní přepravují i dva miliony tun ruské pšenice ročně, které dříve putovaly do Íránu přes Černé moře. Tamní trasy ale komplikuje riziko ukrajinských útoků. „Na pozadí nestability na Blízkém východě vypadají kaspické trasy do Íránu mnohem atraktivněji,“ uvedl Černov. Podle Alexandra Šarova ze skupiny RusIranExpo by se objem přepravy přes Kaspické moře mohl letos dokonce zdvojnásobit.

Význam celé oblasti spočívá i v tom, že Spojené státy zde mají jen minimální možnosti zásahu. Na rozdíl od Perského zálivu nemá americké námořnictvo do Kaspického moře přístup. Operovat zde mohou pouze Rusko, Írán, Kazachstán, Turkmenistán a Ázerbájdžán.

Analytici zároveň upozorňují, že obchod na trase je mimořádně obtížné sledovat. Lodě mezi ruskými a íránskými přístavy často vypínají transpondéry umožňující satelitní monitoring a značná část přepravy probíhá mimo veřejně dohledatelné databáze.

„Pokud hledáte ideální místo pro obcházení sankcí a vojenské transfery, je to právě Kaspické moře,“ uvedla expertka na Rusko a Írán Nicole Grajewská z pařížské Sciences Po.

Podle NYT rozvíjejí Rusko a Írán projekt obchodního koridoru, který by spojoval Baltské moře s Indickým oceánem přes Rusko a Kaspickou oblast již zhruba dvě dekády. Ambiciózní plán zahrnuje modernizaci přístavů, železnic i obchodní flotily a má oběma zemím pomoci obejít západní obchodní trasy a sankce.

Dále čtěte

Češi nejsou kolaboranti, stojíme za Ukrajinou! Pojďte to s námi ukázat Okamurovi a kupte si plakát

Nehoráznosti, jaké vypouští z úst předseda poslanecké sněmovny Tomio Okamura a další představitelé vládní koalice Andreje Babiše, překročily už všechny…

Podle expertů ale zůstává otázkou, nakolik může Kaspické moře dlouhodobě nahradit tradiční trasy přes Hormuz. Íránské ropné exporty ani objem globálního obchodu totiž severní koridor zdaleka nedokáže pokrýt.

Přesto se podle analytiků ukazuje, že Moskva i Teherán si během posledních let vytvořily paralelní logistickou síť, která jim umožňuje zmírňovat dopady sankcí a pokračovat ve vojenské spolupráci i pod rostoucím tlakem Západu.