Hlavní zpravodajské ředitelství Ministerstva obrany Ukrajiny zveřejnilo výsledky speciální akce v kyberprostoru. Podařilo se totiž získat data z tajných dokumentů o ruském civilním letectví, které vede speciální úsek tamního ministerstva dopravy. Z dokumentů vyplývá, že ruské letectví stojí před celkovým kolapsem.

„Za prvních 9 měsíců roku 2023 bylo v Rusku zdokumentováno 150 případů technických poruch letadel. Za stejné období v roce 2022 bylo zaznamenáno jen 50 takových incidentů. Nárůst rizikových letů v Rusku je tak trojnásobný,“ poznamenává rozvědka ve zveřejněné zprávě.

Nejproblematičtějšími oblastmi ruského letectví zůstávají motory a podvozky, stejně jako další důležité prvky: hydraulické systémy, klapky a software. To vše je v důsledku vyhlášených sankcí, které neumožňují získávat potřebné náhradní díly na Západě.

Dále čtěte

Nový Týdeník FORUM se ptá na diagnózu „nemocného muže Evropy“

Německý list Welt ve svém článku označil Česko za „nemocného muže Evropy“, čímž vyvolal velký tuzemský neklid a nevoli. Malá…

Rusko má navíc podle zachycených údajů vážné potíže s údržbou letadel s vysokým náletem. „Kvůli nedostatku kapacit a specialistů se v Moskvě snaží přeorientovat údržbu letadel do Íránu, kde jsou příslušné práce prováděny ,řemeslně´ bez příslušné certifikace,“ konstatuje ukrajinská rozvědka.

V březnu 2022 bylo v Rusku registrováno asi 820 civilních letadel zahraniční výroby. Akutní nedostatek náhradních dílů vede k takzvanému „letadlovému kanibalismu“, kdy se některá letadla rozebírají, aby se jiná opravila. Z vyhodnocení získaných údajů plyne, že do poloviny roku bylo takto „zkanibalizováno“ přibližně 35 % letadel v Ruské federaci.

Velký problém nastává i u populárních, byť zastaralých dvouplošníků Antonov An-2, známých u nás jako Andula. Ty byly využívány ke kratším letům, ale v současné době jsou všechny uzemněny, protože nemají k dispozici motory či náhradní díly do nich. Ty se totiž vyrábějí výhradně v Polsku.

Poruchy během letu byly zaznamenány i u letadel typu Airbus, Boeing či Embraer. A nejde přitom o žádné lehké závady. Objevilo se například 17 případů kouře na palubě při letech společnosti Aeroflot.

Již v září 2022 Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) označila Rusko „červeně“, což značí extrémně vysoké riziko pro bezpečnost letů. Společnost v této skupině rizikových dopravců Rusku dělá například Libérie či Bhútán.

„Ruská federace vystavuje své obyvatele smrtelnému nebezpečí, když se snaží nekonečnou hromadu problémů s civilním letectvím všemi prostředky skrýt,“ shrnula ukrajinská rozvědka fakta, která vyčetla ze získaných dokumentů.