Ilustrační foto. FOTO: Freepik
FOTO: Freepik
Elektromobilita hraje v Česku po dlouhou dobu prim. Kromě elektromobilů jsou mezi lidmi čím dál oblíbenější i elektrokoloběžky či elektrokola, o čemž svědčí i dostupná data. Zatímco v roce 2008 se elektrokol prodalo jen 50 kusů, v roce 2022 to bylo více než 120 tisíc kusů. Dle informací z loňského roku vlastní elektrokolo dokonce každá šestá česká domácnost. S tímto boomem se ale bohužel pojí i prudce narůstající počet požárů, jak evidují hasiči. Co doporučují odborníci a jak si počínat preventivně?
Podle statistik Hasičského záchranného sboru České republiky (HZS ČR) v roce 2019 hasiči zasahovali jen u 4 požárů elektrokol a elektrokoloběžek, zatímco v loňském roce jich evidovali už 109. K této nebezpečně vzrůstající tendenci se vyjádřil i ředitel odboru integrovaného záchranného systému HZS ČR plk. Ing. Martin Legner, MBA. Podle něj jsou tyto požáry plošným rizikem a lze předpokládat, že v budoucnu jich bude dále přibývat.
Největší riziko podle odborníků nehrozí při běžném provozu, ale při nabíjení elektrokol a elektrokoloběžek.
Hlavním zdrojem problému jsou podle odborníků zejména lithium-iontové akumulátory, které představují optimální řešení pro elektropohon, zároveň ale mohou skrývat nebezpečí. K jejich funkci konkrétně u elektrokol se vyjádřil i Tomáš Jančárek z firmy Bosch eBike Systems: „Lithium-iontové baterie jsou momentálně nejlepší volbou pro pohon elektrokol. V malém a lehkém balení dokážou uchovat velké množství energie, nemají paměťový efekt a nevadí jim ani přerušované dobíjení. K provozu kol s těmito bateriemi je však třeba přistupovat zodpovědně, jak nabádá platforma ebikebezpecne.cz.“
Lidé používající elektrokola a elektrokoloběžky by tak měli dávat pozor hlavně na mechanické poškození a vystavení extrémním teplotám či vodě. Jakmile se totiž lithium-iontový akumulátor poškodí, dojde k takzvanému termálnímu úniku. To je řetězová chemická reakce, při níž se baterie začne rychle přehřívat, uvolňovat plyny a může dojít k náhlému zahoření.
Rizika a komplikace požáru těchto zařízení také vysvětlil plk. Martin Legner: „Při požáru lithiového akumulátoru vzniká tzv. toxická past, kdy se během několika sekund místnost zaplní hustým toxickým kouřem, ve kterém člověk okamžitě ztrácí orientaci. Pro hasiče je problém, že požár lithiové baterie probíhá i bez přístupu kyslíku, a i po uhašení plamenů hrozí opětovné rozhoření. Zařízení musíme často na desítky hodin ponořit do vodní lázně.“
Mnozí uživatelé elektrokol a elektrokoloběžek si také často nejsou vědomi, že by s jejich dopravním prostředkem něco bylo, byť byl několikrát vystaven například nárazu či vibracím. Mohou tedy bez obav jezdit dál. Tato časová prodleva ale požárům může jen nahrávat, jak také podotkl vedoucí oddělení požárně technických expertíz z Technického ústavu požární ochrany plk. Ing. Ondřej Šafránek: „Nárazem nebo vibracemi se vnitřní struktura akumulátoru mnohdy naruší jen drobně. V takových případech se s každým dalším nabíjením, zatížením nebo namáháním stav baterie postupně zhoršuje.“
Odborníci tak radí nepodceňovat jakékoliv podezření na poškození a raději zařízení nepoužívat ani nenabíjet, pakliže jej neprohlédnou v servisu. Pozornost věnujte zejména přehřívání při nabíjení, deformacím či nafouknutí baterie, štiplavému chemickému zápachu a nestandardním zvukům (syčení, praskání). Při těchto příznacích zařízení okamžitě odpojte, přesuňte na bezpečné místo mimo byt a hořlavé materiály a nechte odborně zkontrolovat.
Výše zmíněná rizika se však snaží minimalizovat renomovaní výrobci pomocí pokročilých bezpečnostních systémů. U moderních baterií tak bývá integrován tzv. Battery Management System (BMS). Ten kontinuálně monitoruje jejich stav a v případě nějakého hrozícího problému je odpojí.
A čemu se ještě vyvarovat? Rozhodně používání neoriginálního a necertifikovaného příslušenství a repasí baterií. Plk. Ondřej Šafránek k tomu konkrétně řekl: „Baterie je velmi komplexní systém, jejím otevřením při repasi může dojít k narušení její mechanické, tepelné i elektrické izolace nebo k porušení ochrany proti vniknutí vody.“ Také dodal: „Neodborné otevření může mít také vliv na garanci od výrobce.“
Prevence je základ
Pokud vlastníte i vy elektrokolo nebo elektrokoloběžku, snažte se tedy vždy působit preventivně. Hasiči tak radí neukládat ani nenabíjet svá zařízení v únikových oblastech, jako jsou například chodby nebo předsíně. Může to totiž v případě požáru ztížit evakuaci.
Velice důležité také je nenabíjet svůj dopravní prostředek s elektropohonem během noci bez dozoru nebo v blízkosti hořlavých materiálů. Když pak odcházíte z domova nebo jdete spát, vždy nabíječku pro jistotu vyjměte ze zásuvky i z elektrokola či koloběžky. Odborníci také doporučují nenechávat baterii vybít zcela do nuly a před každým nabíjením ji zkontrolovat kvůli případnému poškození.
A ještě pár důležitých rad na závěr. Jakmile nebudete dopravní prostředek delší dobu používat, vyjměte z něj akumulátor a uložte ho na suché a dobře odvětrávané místo s teplotou pohybující se od 0 do 20 °C. Praktický je v dané místnosti i detektor kouře. Baterii pak určitě nedávejte na přímé slunce a vyndejte ji před každým čištěním. Nikdy by neměla být myta pod přímým proudem vody.
Odborníci zároveň upozorňují, abyste v případě požáru nepřeceňovali své možnosti. Hoření lithiové baterie je chemická reakce, která nevyžaduje přístup kyslíku, a proto ji běžný práškový hasicí přístroj většinou neuhasí – může pouze omezit šíření ohně. Pokud si nejste jisti situací, raději opusťte prostor, zavřete za sebou dveře, upozorněte sousedy a okamžitě volejte linku 150 nebo 112.
Informace poskytly v tiskové zprávě Hasičský záchranný sbor ČR a společnost Bosch eBike Systems.
