Jak ukazuje historie, doma si konstruktér dokáže vyrobit ledacos, automobil, malé letadlo, ponorku, zbraně, i ten domov si lidé často i v moderní době postavili sami. Důvody mohou být různé. Něco je hobby a touha „to dokázat“, něco je dáno nedostatkem na trhu, který tak tvůrci suplují.

Několik článků v ruských médiích připomíná soukromé konstrukce automobilů v Sovětském svazu, které se objevily v předválečném období. Vlastnictví vozu bylo tehdy pro mnoho lidí nedostižným snem.

„Domácí automobily pocházející ze SSSR se staly ikonickou součástí naší historie. Kdy a jak se zrodilo hnutí samovýroby, ukazují příběhy prvních projektů tohoto typu. Výběr modelů služebních vozů byl také malý: například v segmentu osobních vozů mohly továrny nabídnout pouze GAZ-M-1 a ZIS-101,“ píše web Techinsider.ru.

Dále čtěte

Nechceme zamykat obsah. Pomozte nám šířit články deníku FORUM 24 a přispějte nám ve sbírce

Deník FORUM 24 vznikl jako protiváha k médiím, která v Česku převzali oligarchové. Aniž by za námi některý z nich…

V období před druhou světovou válkou se v SSSR zrodilo hnutí za samovýrobu automobilů. Úřady tvůrce podporovaly: psalo se o nich v novinách, které chválily pracujícího člověka, jenž nejen tvrdě pracoval ve svém hlavním zaměstnání, ale věnoval svůj volný čas i tvůrčí práci.

Nejstarší podomácku vyrobený automobil v SSSR, o němž se dochovaly informace z historie, sestrojili v roce 1930 dva inženýři Vědeckého automobilového a motorového institutu (VAMI): D. Karelskich a I. Petrov. Nesl jméno Karapet. Nosná karoserie ve tvaru trupu letadla nesla dvě osoby sedící v tandemu a motor o výkonu osm koní.

Dále čtěte

Vrátí se do rodného hnoje, komentuje zrušení ruské pravoslavné církve na Ukrajině novinář Něvzorov

Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj v sobotu, na Den nezávislosti Ukrajiny, podepsal zákon, který zakazuje na Ukrajině činnost náboženských organizací spojených…

Autor článku Roma Nazarov píše, že slovo „Karapet“ znamená původně jméno pána duchů, který se v křesťanské éře proměnil ve světce. Tato bytost byla strážcem Arménů. Když nepřítel postupoval, díky jeho pomoci Arméni poráželi nepřátelská vojska; byl patronem umění a přinášel štěstí ve sportovních soutěžích. Po přijetí křesťanství ho Arméni ztotožňovali se svatým Janem Křtitelem. V době Sovětského svazu však šlo o zkratku tvořenou prvními písmeny jmen konstruktérů vozítka.

Pak je v historii tříletá mezera, po které se objevil další vůz vlastní výroby – OKTA („Experimentální konstrukce tříkolového automobilu“) novočerkaského inženýra E. Kirševského. Jeho tříkolka měla také dvě sedadla podle tandemového schématu a díky tomu byla lehká a kompaktní. Motor o výkonu čtyři nebo osm koní vozítko zrychloval až na 60 kilometrů za hodinu. Vůz měl údajně dobré terénní vlastnosti.

Dále čtěte

Objednejte si plakát Putinův zlý sen a ukažte všem, jak bude vypadat rozdělené Rusko

Chcete si doma pověsit opravdu vydařený plakát? Chcete mít něco, čím vyjádříte svůj názor? Tak právě pro vás je tu…

Název třetího samohybného stroje z roku 1936 – Michleon – je rovněž tvořen písmeny ze jména jeho tvůrce, inženýra Leonida Nikolajeviče Kujbyševa. Byl prvním modelem v SSSR s nezávislým zavěšením zadních kol a gumovým pružným prvkem vpředu. Motor o výkonu 12 koní z prvního sovětského vozu NAMI-1 jej zrychloval až na 80 kilometrů za hodinu, měl údajně dobré jízdní vlastnosti, průchodnost terénem a měkký chod. Konstruktér vůz používal tři roky, poté byl v roce 1939 mobilizován a využíván v městské vojenské komisi až do roku 1946.

V následujícím období se také mimo sériovou výrobu ve velkých podnicích objevovaly podobné konstrukce automobilů, ale často už šlo o výtvory vědeckých ústavů a továrních konstrukčních kanceláří. Konstruktéři často využívali části domácích a zahraničních automobilů a vytvářeli jejich více či méně upravené varianty.